做交通部115号文件测试

道路运输车辆智能视频监控报警装置技术规范(暂行)

ADAS，全称“驾驶辅助系统”，主要是通过各种车载传感器收集车内外的环境数据， 进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理， 从而让驾驶者在快的时间察觉可能发生的危险， 并采取相应的措施，以提升驾乘安全性。在自动驾驶领域，主要覆盖SAE L0~L2级别范围，因此被普遍认为是实现自动驾驶的过渡性技术，根据Wikipedia在线百科全书的定义，汽车辅助驾驶系统通常包括导航与实时交通系统TMC，电子警察系统ISA、车联网、车道保持系统、夜视系统、自适应灯光控制、行人保护系统、自动泊车系统、交通标志识别、驾驶员疲劳探测、下坡控制系统和电动汽车报警系统、车道偏离警示系统（LDW）、前向碰撞预警系统（FCW）、盲区监测系统（BSD）、变道辅助系统（LCA）、自适应巡航系统（ACC）、自动紧急制动（AEB）、自动泊车系统（APS）。

ADAS成为提升安全的有效途径

一项来自CIDAS(China In-Depth Accident Study)对重卡司机的调查数据显示，疲劳驾驶引发事故的比例高达73%，紧随其后的视线遮挡是41%，而驾驶人经验的缺乏、注意力不集中分别有32%和26%。这些因素造成了追尾碰撞、行人倾轧等商用车的主要事故。针对这些高比例原因，除了提高驾驶员安全意识之外，采取主动安全的技术手段，增强客观监督和驾驶辅助将会非常有效。

目前公认的解决方法是利用ADAS进行监测、预警。针对疲劳驾驶（如打瞌睡）或注意力不集中（如行驶途中玩手机、打）等行为，可以利用向内的车内摄像头人脸识别与向外的车辆、车道线检测结合的方式，监督驾驶员行为和车辆状态，在发现司机目光漂移、车辆压线行驶等异常情况及时进行报警和干预。这里的干预可以是多方面的，举个例子，设置一套云平台，机器发现某一个司机在驾驶期间低头看手机时，管控中心就实时地通过内部通讯进行呼叫警告。此外还可以把司机这些玩手机、打瞌睡的行为进行录像保存，允许其家人进行访问查看，从身边人入手加强其安全意识。

交通运输部办公厅关于推广应用智能视频监控报警技术的通知

各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委):为深刻汲取湖南衡阳“6.29”等重特大道路运输事故教训,综合采取人防和技防相结合的方式,切实纠正驾驶员疲劳驾驶、行车接打手机等安全隐患,有效遏制和减少重特大事故的发生,按照党中央、国务院有关安全生产工作部署,经交通运输部同意,央定在道路客货运输领域推广应用智能视频监控报警技术,全面提升道路运输安全科技保障水平。

JT/T 794-2019《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》

JT/T 808-2019《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》

JT/T 1076-2016《道路运输车辆卫星定位系统车载视频终端技术要求》

JT/T 1078-2016《道路运输车辆卫星定位系统视频通信协议》

JT/T883-2014 《营运车辆行驶危险预警系统技术要求和实验方法》

T/GDRTA 001-2020《道路运输车辆智能视频监控报警系统终端技术规范》