综上所诉,如果网约车想继续让广大司机师傅继续工作下去,能够赚到养家的钱,在接下来办理双证的时候,要严格准入制度,控制网约车的数量,这样司机才有钱赚,才能把网约车当做一个正经的职业干下去,双方才能实现共赢,让将来的路走的更久远,更顺畅。出租车为什么这么多年有人把他当做谋生的工具?因为出租车大家认可是可以赚到钱的,可以跑出租来养家,哪怕出租车的手续卖到了八九十万,依然会有人借钱去买手续,去跑出租,因为他的数量就摆在那里,就那么多,是个稀缺资源。保微生活的城市出租车对外宣传就有3000辆,这么多年过去基本也没有再大量的增加过,所以手续*贵的时候90多万,现在虽然受到了网约车的冲击,出租车手续还有30来万,所以跑出租还是赚钱,大家还是当做职业来跑。
网约车大多数人说不赚钱恐怕*后归根结底还是数量问题,当然也有规则问题,比方说网约车哪怕你办了证,只要不是新能源,该限号还是要限号的,南方不限号无所谓,京津冀肯定是要限的,无形中就比出租车劣势,因为京津冀出租车是不限号的。我想如果能解决数量和限号问题,网约车赚钱能够更轻松一些,也能更利于今后的发展。
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