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UN38.3检测报告过期了怎么办/还需要重新办理吗

根据2018年1月1日起生效的IATA航空危险品规则第59版(DGR)的改订,新规则的变更内容有多处涉及到锂电池的航空运输的方面,本文将针对新规则中锂电池空运规则变化进行介绍。

锂电池空运规则变化的主要内容有:

1.乘客或机组人员至多只能携带不超过15台便携式电子设备及20个备用电池。若超过上述数量须获得航空公司批准。?

2.删除了旧版锂电池操作标签,增加新版锂电池运输标签(Lithium battery mark),规定了锂电池运输标签中的联合国运输编号UN代码的高度不小于12mm。并规定新版锂电池运输标签于2019年1月1日起强制实施。

锂电池UN38.3认证测试项目报告其实是由联合国起草实施的《联合国危险物品运输试验和标准手册》第3部分38.3款,具体定义是根据《危险物品规则》,具体产品适用范围是包括但不限于单独或与设备一起运输的属可充电型锂电池的手机电池、笔记本电脑电池、对讲机电池、摄像机电池、遥控玩具电池等产品做出了相关的检测规定。

UN38.3检测报告版本更新:

1.第四版及更早版本的UN38.3检测报告申请更新为第六版报告的,需补(抽)测T5(外部短路)和T4(撞击)两个项目;

2.第五版修订1及修订2报告要求更换第六版报告,需补测T5(外部短路)项目。注:现行新版为第六版,但第四版和第五版的UN38.3仍然可以使用。

了解相关政策,才能在市场上主动出击。锂电池相关规则的变更,更加有助于UN38.3检测报告的需求。在航空运输的过程中,我们更应该秉持认真严谨的工作态度,随着规则制度的完善,从而减少更大的危险。

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